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10.04.07
Nos decía el domingo el tan brillante como ameno Premio Euskadi de Investigación, Enrique Zuazua, que no hay nada que no se pueda reducir a fórmulas matemáticas, desde el funcionamiento de la cisterna de un WC al comportamiento de los virus en una epidemia, pasando por la obviedad de llegar o no a fin de mes. Le creímos porque el eibartarra es algo así como un domador de números, un druida que a fuerza de codos y pasión ha conseguido un conocimiento que el resto de los mortales nos conformamos con intuir. En otras palabras, es una autoridad, exactamente lo contrario que quienes tocan de oído la misma melodía teórica y tiran de la aritmética parda para disfrazar, por ejemplo, los fracasos de los que tienen alguna culpa. ¿Hay que dar nombres? Apunto uno: Pere Navarro, director general de tráfico español, que después de haber contado con los dedos los muertos de estos días en las carreteras, se ha mostrado quejoso porque la cifra resultante es de tres dígitos, cuando él puso dos en la quiniela.


Traduzco para las y los de letras: si el balance macabro se hubiera detenido en 99 cadáveres, el baranda de la DGT habría hecho la ola y entonado un eufórico oeoeoeoé en honor del carné por puntos, esa fregona que parece ser la única herramienta de la que disponemos para secar el océano de sangre en el asfalto que crece cada día. Pero llegó el muerto número cien y se jorobaron las cuentas de la lechera. "Algo está fallando", ha dicho el descubridor de la gaseosa, con cara más de fastidio por la previsión no cumplida que de lamento por las ciento tres vidas perdidas (los centenares de heridos no salen siquiera en esta foto) que registra el siniestro marcador en el conjunto del Estado español a la hora en que escribo estas líneas con la impotencia que renuevo en cada final de las pomposas operaciones salida o llegada.

Pues sí, Sherlock Navarro, algo está fallando. Para empezar, falla usted como una escopeta de feria al reducir a números, a simples palotes en una hoja, cada una de las existencias que han dejado de ser. Fallamos también los periodistas -ya hablé sobre nuestra vocación de contables- que ofrecemos las cifras como si fueran la combinación de la primitiva o los grados en Baiona. Fallan quienes hablan descuidadamente de accidentes y se refugian en el azar o en la fatalidad, cuando en buena parte de los casos deberían hablar de homicidios perpetrados por asesinos que empuñan el volante como otros una recortada. Fallan los coyotes que ni huelen a esos correcaminos matarifes y, sin embargo, se dan un festín de ciento doce euros con los pardillos (servidor, al aparato) que han aparcado rozando una línea amarilla. Son sólo unos apuntes o, ya que nos gusta tanto el cálculo, unos sumandos. Quien tenga la paciencia de anotar el resto, llegará a un resultado sin margen de error: salir a la carretera es comprar muchos boletos para acabar muertos o algo peor, es decir, reducidos a carne de estadística. Y como encima hagamos el número cien, además de fiambres, seremos unos aguafiestas.


Comentarios:

1. Uno de los problemas es que no tenemos ni idea de conducir y nos creemos los mejores pilotos del mundo.
Publicado por: Ander EH - 10.04.07 11:41:16


2. Yo aún no tengo 40 años, pero ya visto suficientes campañas y métodos de prevención de los accidentes de tráfico, como para saber que no surten resultado. Al margen de lo bien que se conduzca, el respeto y la educación, cuando uno va en una máquina que pasa de los 100 Km/h,rodeado de otro montón de ellas a similar o más velocidad, cualquier pequeño fallo se convierte en una tragedia.
Estamos tan acostumbrados a la velocidad que pensamos que tiene ningún riesgo pero la realidad es terca en demostrárnoslo.
Publicado por: Hiper. - 10.04.07 12:21:11


3. Conductores hablando con el móvil o con los acompañantes, manipulando la radio, encendiendo o sujetando un cigarro, conductores medio dormidos, conductores que circulan a la misma velocidad (alta o baja) independientemente de las condiciones meteorológicas, vehículos que superan la ITV por lo mal que está gestionada, autoescuelas que enseñan a superar un examen y no a conducir... evitando estos factores no existe problema objetivo para superar los límites de velocidad actuales, que son los de hace 30 años. ¿Es que Navarro y sus antecesores no han mejorado las carreteras en 30 años? Porque cualquier vehículo de hoy en día es mas seguro que cualquiera de hace 30 años.
Publicado por: bhai - 10.04.07 12:57:30


4. Si las carreteras están mal , que lo están. Si salimos en manada. Si se da el carnet de conducir como si fuesen churros. Si los cohes van a X cien por hora. Si tenemos que usar los automóviles porque el transporte público escasea según en que lugares geográficos. Si por otra parte se hace gala de la velocidad...¿qué esperamos?
Si además la industria del automovil es imprescindible en nuestra economía actual. Difícil es la solución. Se necesitará un cambio en nuestra mentalidad. Además en alguna prensa económica resumen a euros los muertos.¿Seremos personas?
Publicado por: urub - 10.04.07 21:20:49


5. Aveces creo qeu el impacto de las muertes no se toma en la justa medida.
Me explico.Las muertes en carretera, mejor dicho los 100 y pico muertos son anónimos, son "accidentes" se cosifica el hecho, no son muertos son cosas.
Sí un sólo día se tomaran la molestia de decir uno por uno los nombres creo que nos daríamos cuenta de que los que mueren son personas ,no cosas, y que no son accidentes, sino muertes reales que destrozan cada "operación de vacaciones" la vida de muchas personas.

Nos ponemos a distancia del dolor deshumanizandonos.

¿nuestro ocio merece la pena cómo lo planteamos y el precio tan alto que tenemos que pagar?
Publicado por: quecaroestátodo - 10.04.07 21:32:22


6. Pero vamos a ver. QUe beneficios aporta el carnet por puntos a la conducción? NINGUNO. EL unico beneficiado es el Estado, en su vertiente recaudatoria, y las autoescuelas, que han encontrado un filón ( ya no se terminan sus ingresos con la consecucion del papelito. Que esa es otra, te clavan un pastón y realmente no te enseñan nada. Hay alguien que no sepa lo de mirar, señalizar y efectuar la maniobra, o a tomar referencias para la audaz y peligrosisima maniobra del aparcamiento?
El carnet por puntos no es mas que un endurecimiento de las sanciones. Y si ese es el camino, esta clara la solución, a la infraccion grave, pitillo y pelotón de fusilamiento en la próxima curva.
Pero amigo Javi, fallan muchas cosas, la escopeta de feria , el punto de mira, los palillos de acero endurecido... Lo primero la educación. Hoy mismo a la tarde, en mi barrio, un porsche cayenne aparcado en doble fila por no hacer tres maniobras y aparcarlo correctamente en un hueco que habia al lado. Esas vias de tres carriles en las que el derecho esta de sobra pues no lo usa nadie. Ese coche que se te echa encima, cuando tu vas mas rapido de lo permitido...
Falla la normativa. Te dan la murga con el estado de los neumaticos ( que esa es otra, no me entra en la cabeza la gente que SE JUEGA LA VIDA por ahorarse unos euros en neumaticos) y luego resulta que esa curva peligrosa limitada a 50 km/h el codigo te permite tomarla a 50 con sol, lluvia o tras una nevada? Y por ejemplo el tramo de Andoain a Donosti, una doble via correcta para conducción limitada a 80 Km/h y antes con doble sentido de circulacion se podia ir a 100? No deberian deteenr al anterior responsable de trafico por imprudencia temeraria? Y sigue habiendo accidentes, seguramente alguien estará pensando en bajar el limite de velocidad a 0 km/h y así seguro que ya no hay problemas.

Y una duda que le planteo siempre a la cuadrilla cuando sale el tema. Si los coches están obligados por ley a llevar velocimetro para saber a que velocidad circulo, por que no deben tener un alcoholimetro incorporado para saber la tasa de alcohol. Pues tras una cena al ir a ponerme al volante como se si con lo que he bebido doy 0,29 con lo cual voy "LEGAL" o doy 0,31 con lo cual "ES UNA TEMERIDAD" y me pueden poner un multon de cagarse

Que ahi está el quid de la cuestión ,que vemos el codigo solo en la vertiente recaudatoria. Pensar un momento, claro que el radar hace que la gente vaya mas despacio ( que con los puyazos que pegan... ) pero cuando es cuando la gente va mas txintxo en carretera? En cuanto se ve un coche de la ertzaina circulando!!!!

Bueno que me lio. Cuando uno ha hecho todo lo posible, le dan lo mismo 100 que 200, pero cuando no.....

Saludos y seguiremos, que el tema trae cola ( y no solo por la operacion retorno ;-) )
Publicado por: moisex - 10.04.07 23:47:20


7. Bueno, aqui estoy otra vez. Ahora por la mañanita.
Como bien se puede leer en los comentarios anteriores, hay otro gran grupo que llena las sepulturas ( además del de las grandes cenas ) el de los que "CONTROLAN" al volante. Claro,claro... yo corro con mi buga, pero controlo, eh! CUantas veces hemos oido eso. Y claro, yo controlo, yo controlo, hasta que el auto se descontrola y no se hacer nada mas que apretar el culo y rezar para que todo quede en un susto. Y volvemos al tema de antes. Si estoy acostumbrado a tomar las curvas peligrosas ( de 80 Km/h cuando se circulaba en 600 que entonces si era una temeriudad entrar a esa velocidad en la curva) con mi coche moderno que la toma a 100 sin problemas, el dia que entre en una que realmente exija tomarla a 80 se me pueden poner de corbata cuando las ruedas chirrian y me acerco peligrosamente al arcen. Y claro, si controlo y no hay problemas, aquí no ha pasado nada, pero si controlo y resulta que está lleno de gravilla el arcén te puedes pegar un ostion de padre y muy señor mio.
Que esa es otra, creo que los test de choques los hacen a 60 km/h para que queden restos que se puedan estudiar
Lo que está cñaro es que hay que actualizar el codigo ( la señalización ) educar a la peña y sancionar duramente a los irresponsables que ponen en peligro la vida DE LOS DEMÁS. Que si no me dejan andar por la calle con la escopeta de caza cargada, aunque tenga el seguro puesto, hay muchos a los que habria que quitarles el carne pa los restos.
Y como muy bien dijo en una entrevista el presidente del RAC cuando le preuntaron si sería muy problematico subir el limite de velocidad en autopista a 140, dijo que para nada, pues todo el mundo circula a esa velocidad.
Pero claro, entonces recaudar dinero a traves de multas sería mucho mas complicado, y si no una prueba, en el próximo viaje que hagais ir sumando mentalmente la pasta que os podríais sacar con todas las infracciones que veaís durante el trayecto, os hubieseis sacado una pasta! Pero claro, mientras la mayoria queden impunes será dificil conseguir que la gente respete una normativa que ve incorrecta.
Bueno, bueno, vaya chapa que me ha salido esta tambíén.
Para compensar un chiste:
Pro que a los jubiletas les llaman diesel en Benidorm? por que andan mucho y consumen poco

Ostras ahora que lo pienso, teclear todo este comentario mientras conduzco no está prohibido por el codigo, no?Es que como no puedo llamar al telefono del oyente por que no tengo manos libres, aprovecho para entrar al blog, y así me quedo mas tranquilo, que se me estaba poniendo un mal cuerpo ;-)
Publicado por: moisex - 11.04.07 10:20:46

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Sobre mi
Un día fui el más joven de la redacción de Radio Euskadi, pero de eso han pasado 18 años largos y ni sé la cantidad de destinos: desde comentarista semanal de la prensa rosa a columnista pretendidamente ácido, cronista local o reportero de Unidad Móvil, pasando por boletinero informativo de madrugada y hasta infiltrado en la sección de Deportes.
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